Den grundlæggende opbygning af en batterigaffeltruck består af følgende dele: 1. Kraftværk: batteripakke. Standard batterispændinger er 24, 30, 48, 72 V. 2. Ramme: Det er rammen af gaffeltruck, svejset med stålplade og sektionsstål. Næsten alle dele af gaffeltrucken er monteret på stativet. Den bærer forskellige belastninger, 3. Transmissionsanordning: overfører motorens kraft til gaffeltruckens drivhjul. 4. Styresystem: styrer gaffeltruckens kørselsretning. 5. Bremsesystem: Sæt farten ned og stop gaffeltrucken. 6. Elektrisk motor og elektrisk system: Det elektriske system styrer motoren gennem forskellige komponenter for at opnå start, stop, kommutering og hastighedsregulering af gaffeltrucken, og styrer oliepumpens motor eller hydrauliske styreoliepumpemotor. 7. Arbejdsanordning: Det er en direkte arbejdsmekanisme til lastning og losning af gaffeltrucks. Gaffeltømning, løft og stabling af gods udføres af arbejdsanordningen. 8. Hydraulisk system: gennem den hydrauliske enhed for at få gaffelløfteren, portalen tilt frem og tilbage, drev hydraulisk transmission af tilbehør, for at opnå formålet med at læsse og losse varer og hydraulisk styring.
Kroppen er gaffeltruckens hovedstruktur, generelt lavet af stålplader på mere end 5 mm, kendetegnet ved ingen drager, høj kropsstyrke og kan modstå store belastninger. Der er to forskellige fremstillingsteknikker til placering af batterier på gaffeltruckens krop, dvs. batterier placeret mellem for- og bagakslen eller på bagakslen. Disse to teknologier repræsenterer de to bedste valg for gaffeltruckdesign, og hver har sine fordele og ulemper, god stabilitet, men den tilgængelige plads i kroppen er lille, så batteriets kapacitet er begrænset, hvilket ikke er enestående for gaffeltrucks med en belastning på ikke mere end 3t, men for dem med komplekse bevægelsesforhold og høje batterikapacitetskrav inden for 8 timers drift. Brugen af batterier med stor kapacitet til at forlænge den kontinuerlige arbejdstid for elektriske gaffeltrucks, og derved udvide brugen af elektriske gaffeltrucks, dette er det fælles mål for alle gaffeltruckproducenter. I det andet tilfælde, når batteriet er anbragt på gaffeltruckens bagaksel, forbedres gaffeltruckens tyngdepunkt, og hele maskinens stabilitet påvirkes. Efterhånden som gaffeltruckens højde øges, forbedres førersædet, så føreren har et bredere udsyn, når han kører, især ved transport af stor last. Når batteriet er placeret på bagakslen, er vedligeholdelsen af motoren og hydraulikpumpen mere bekvem, for efter at batteriet og pedalen er fjernet, vil motoren og hydraulikpumpen være klar med et øjeblik. De fleste af de elektriske gaffeltrucks produceret af indenlandske virksomheder bruger den anden teknologi, mens udenlandske virksomheder har begge tilfælde.
